主讲人：王振
主要介绍内容
随着汽车工业的发展，在同一平台下研发的车型数量不断在增加，特别是现在的汽车趋于电气话以后，车型数量变得更加丰富。这就给我们的研发工程师带来了新的挑战，如果每一种车型都要在物理样车试制出来以后才能进行汽车NVH性能的测试及分析工作，那么一旦出现问题点再进行传递路劲贡献量分析时可施展的空间有限。另一方便，主机厂和零部件供应商之间的传统工作模式是供应商提供一些样件给主机厂进行样车试制，接着进行各种性能认证测试，达到性能目标以后供应商进行批量生产。这种工作模式对于车型的开发效率实在不敢恭维。
西门子最新推出的C-TPA（component-based transfer path analysis）基于部件的传递路径分析技术在此背景下应运而生，它能很好的满足和应对目前汽车行业面临的挑战和需求。C-TPA技术促使主机厂不需要等待每一个车型的样车试制就能在实现早期NVH性能预测，在汽车研发的初期更快速的发现问题解决问题。同时也促使零部件供应商更早的完成部件级的产品设计及优化，只需在台架上完成实验就可以预测其装配以后的整车NVH性能，极大的提高了主机厂和零部件供应商之间的工作效率。
